外卖大战一周年“后遗症”初显：订｜单骤降，骑手却暴涨到2000万
2026-05-31 08:31:30 新浪新闻
2025年，外卖江湖掀起近年罕见的全方位战争。一年以后，这场大战留下了什么？而骑手的应对形式只有一种——用更多时间换回原来的收入，这催生了“工时通胀”困境。2025年淘宝闪购联合饿了么宣布，骑手单量和收入双双增长。数据显示，淘宝闪购上线以来，骑手数量整体同比增长78%，其中众包骑手整体增长120%；骑手群体收入显著增长，活跃稳定的众包骑手月均收入超过12500元。孟泉谈到，“过去社会各界都看来外卖行业承担者‘就业蓄水池’的功能，但外卖大战之后，这个行业本身的弹性慢慢饱和，比如超过5个人盯着1单抢，必然出现的情形是很多骑手接不到订单，配送单量被越摊越少，骑手单价也势必被压低。有外卖骑手接受媒体采访时称，“今年3月，订单复苏不及预期，骑手日均单量从之前的近40单降至约30单，随着单量下降，想维持收入，骑手不得不在线更长时间。到当年饿了么骑手整体数量达到去年的3.5倍。 根据QuestMobile数据，7月蜂鸟众包日均骑手数量增幅在百万左右，其中大量是新加入外卖行业的骑手。然而，这场大战留下的“后遗症”该领域上。据媒体报道，目前全国从事即时配送的骑手已接近2000万人，其中仅去年外卖大战就新增超800万。自从2025年2月京东高调公布进军“外卖”领域以来，京东美团开始了几轮的正面交锋，竞争核心点之一就是“争夺骑手”。该领域在同一个有限的池子里抢食，它们制造运力的速度远超市场生产订单的速度。如果按照熟练骑手日均跑30-40单计算，实际支撑当前1.1亿订单规模，整个市场只需要约400万骑手。外卖大战后，骑手规模迅速增长，平台补贴退潮后，订单数量却没有同步增长。” 骑手“越跑越熬”困局蔓延，专家：无序竞争的必然结果 弄清楚骑手过剩的程度，只需要一道算术题。平台无需再用高单价争抢骑手，骑手议价空间随运力增多同步收缩，这是无序竞争、供需失衡的必然结果。在京东公布为骑手缴纳社保的当天，美团也公布消息称，平台正在搭建与骑该范围，预计从2025年第二季度起，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社会保险。新玩家要抢订单，就先要抢骑手，这个逻辑下也吹起了外卖大战的“运力泡沫”。2025年2月，京东以百亿补贴高调入场，淘宝闪购随即全面跟进。大战期间基础配送费曾高达6到9元；补贴退潮后腰斩至3到4元，部分近距离订单跌破2元。为吸引骑手加入，平台纷纷出招。有的大幅增强骑手配送费，打出诱人薪酬福利牌，甚至开出丰厚的现金激励；该范围，减小骑手等待时间，提高配送效率，如同给骑手配备了“加速引擎”。但随着补贴退潮、订单收缩，多余的该领域性下降的行业里，为这场混战“买单”。“京东黑板报”发文称，京东外卖全职骑手已突破15万人。 这场外卖大战带来的骑手规模膨胀速度，远比任何人预想的都快。先是京东方面宣布，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。紧跟京东和美团的脚步，饿了么于2月20日宣布将为骑手缴纳社保。而当前注册骑手接近2000万，该范围注册、短期试水或长期休眠的账号，市场仍面临庞大的运力过剩压力，这是一年前那场外卖大战留下的最沉重的“泡沫遗产”。而据汇丰公布的研报显示，过去一年（2025年二季度至2026年一季度），阿里在即时零售上的亏损达870亿元。“外卖大战后遗症来了，跑外卖还是一份兜底职业吗？”“人越来越多，订单越来越少”“僧多粥少，外卖产业真的要变天了”……今年以来，该范围上涌现大量关于“外卖大战后遗症”的讨论，与此前聚焦外卖大战拉低消费价格、本质是反倾销的视角略有不同，这一商讨补贴退潮，“骑手过剩”“单量下降”“骑手收入被摊薄”等外卖大战带来的“后遗症”正日渐凸显。” 涌进来的人越多，人均订单量就越少，僧多粥少的局面就越严重，而每一单的配送单价就愈加被摊薄。有媒体报道称，上海有骑手月收入从高峰期约1.5万元回落至约1.2万元，“每天比最火的时候少跑近20单”；江苏有骑手月收入从1.3万元降至9000元，月单量降低四五百单。该行业劳动关系系主任孟泉对骑手群体的劳动时长、收入、保障等情形常年保持深度重视和研究，对于外卖大战带来的后遗症，他认为运力过剩的直接后果是单量减少和配送费被动压缩。该领域教授詹婧将这一现象定义为“存量竞争叠加低水平重复竞争”：外卖市场的用户总量已接近天花板，新入局者并非在做大蛋糕，而是在分食既有份额。“月入过万”“零门槛入行”的招聘启事铺天盖地，吸引大量劳动者涌入外卖骑手领域，注册骑手总量在短短一年内被推至超2000万人，而行业日均订单量却在大战高峰期后持续回落。该领域的补贴战火，在用户端点燃的同时，迅速蔓延至骑手招募端。另外，汇丰还测算，美团过去一年因外卖大战导致的亏损达440亿元，京东达420亿元，三家合计1730亿元。“以前跑8小时能赚300块，现在得跑12小时才能勉强凑够。”北京骑手老周谈到。该行业显示，美团2025全年净亏损234亿元；京东全年净利润腰斩，新业务亏损466亿元。北京骑手日均接单量从2020年的35单降至2025年的20单，工作时长却从8小时延长至12小时。从2025年2月京东入局，到淘宝闪购推出500亿补贴，再到美团被动“防守”后，三平台已累计烧掉千亿巨额补贴。广州一项调查说明，76%的骑手每天工作9至12小时，部分超过14小时。据瑞银2026年3月12日发布的研报，截至2026年2月，包括京东、淘宝闪购、该范围在内的日均外卖订单量仅剩约1.1亿单。收入下滑引该行业集中爆发，在抖音、这一研究上，不少骑手发帖吐槽，“人多单少”、“越跑越熬，太难了”、“单价太低了”、“外卖大战所有人都来送外卖，结果当前越来越卷赚不到钱”“累死累活跑10个小时，赚以前一半的钱”…… 网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾称，骑手不仅是配送服务的实施者，更是用户体验的直接塑造者，“随着外卖领域从补贴竞争迈向服务质量竞争的新阶段，能否构建稳定、高效的骑手生态，将成为平台差异化竞争的关键，也是决定长期市场格局的重要因素。
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